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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北市22條通勤專車 可用App路線
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「針對內科與南港軟體園區等重要通勤路線，從90年至今陸續增加了22線通勤專車，今年1到4月這22條共載客10萬5000人次，載客率大於一般公車。」台北市交通局大眾運輸科長張元榜21日在記者會時表示，目前發車以通勤時段單向發車一至兩班。此外，民眾也可以使用「跳蛙公車APP」規劃交通路線，只要有20人以上提議聯署同路線，之後由業者提交營業計劃書審核後上架，就有機會成為公車發車路線營運。
「目前『跳蛙公車APP』上，台北市方面有3條路線達20人共同聯署，目前在等業者提交營業計劃書，若順利的話，最快7月就有機會上架APP。」張元榜說，由北北基桃合作，新北市主導開發的「跳蛙公車APP」網路平台於1月31日正式啟用後，新北市已經有5條民眾申路線後通車且營運，如淡水新市鎮到板橋、三峽到內科、捷運古亭到板橋公車站等共5條路線。
通勤專車發車以平日上班時間為主，屬於單向發車，發車約一至兩班，台北市之前對內科做問卷，設計出這22條路線，現在可以透過APP得知民眾達成需求，台北市交通局表示，「民眾可以利用APP規劃自身路線，票價則依規劃的里程段次計費。
風電有限 仍需仰賴大潭電廠
中國時報【呂筱蟬、陳育賢、莊旻靜╱綜合報導】
桃園、新竹沿海也設有陸上風力發電機組，其中桃園沿海達57組，發電量可達47.4百萬瓦。達德集團預計在新屋地區設置「麗威離岸風場」，計畫架設80座離岸風力發電機組，發電容量約為363百萬瓦。
不過相較於總發電量達438.42萬千瓦的大潭電廠，風力發電仍顯不足。目前大潭電廠天然氣接收站因藻礁生態保育問題遲遲無法動工，今年夏季能否發揮「救援投手」角色有待觀察。
新竹市香山風力發電站原建構6座風力發電機組，於2006年底試運轉，不過1座發電機座發生火警燒毀，目前僅剩5座發電機商轉。台電表示，風力發電機每座滿載最高可發電2300千瓦，1年約可供電600萬度，5座發電機最高可供電3000萬度，約可供應約5000戶居民1年用電量。
新竹縣新豐鄉5座風力發電機組自2012年開始商轉，總裝置容量達115萬瓦，依據能源局公布的電力排放係數計算，5座風力發電機組，可抵減約2萬8083公噸的二氧化碳排放量。正隆造紙竹北廠2002年也在政府補助下設置2座風力發電機組，提供廠內所需用電。
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